hhBest – Sinds 1996

Archief van de rubriek ‘Verkeer’

Zoals 'we' ons ook niet wensen te houden aan 50/30 in de bebouwde kom. Wie zijn 'we'? pic.twitter.com/jeGgbXgCVB

— hhBest (@ecluse) November 1, 2019

ls het er op aankomt, heb ik het liever met Belgen te maken dan met Hollanders, schreef columnist Jos Kessels ‘n poos geleden, ‘hoewel de Belgen krijgen tegenwoordig ook praatjes’. Dezer dagen kregen we daarvan bijna de bevestiging.

Meer op Manieren – Voorpagina hhBest

Vroem-vroem: Nederland duikelt op lijst verkeersveilige landen https://t.co/UfaXGikIGC pic.twitter.com/mQ6ueFFVqi

— Joop (@Joop_nl) September 26, 2019

Zie ook: Files, een journlistieke uitdaging

at zouden die files eigenlijk kosten? De laatste becijfering dateert van 2017, door het AD: 3,7 miljard per jaar; dat moet nu toch wel ver boven de 4 miljard zijn. Volgende vraag: wie betaalt dat uiteindelijk? Jij en ik denk ik. Bedrijfsschade keert onherroepelijk terug in de prijzen.

Meer op Manieren – Voorpagina hhBest

Het aan het station NS gekoppelde busstation in Arnhem.

Geen enkele stad in Nederland heeft tot voor kort het benul gehad: elektrische stads- en streekbussen. Arnhem wel, 70 jaar geleden al. Na de Slag lag de stad grotendeels in puin; de tramlijnen waren vernield. Anders dan gebuur Nijmegen stapte Arnhem over op trolleybussen. Net als trams worden ze gevoed via bovenleidingen. Maar ze zijn wel flexibeler; kunnen naar de trottoirrand. Bekijk ook een serie foto’s van het schitterende centraal station (voltooid in 2015) op YouTube

onder auto kun je weinig, ik weet het. Er zijn heel wat activiteiten te noemen, dat je ervan afhankelijk bent. Denken we. Hoe kom ik erop? Dit weekeinde klinkt in de media de nagalm van de presentatie  van het klimaatakkoord. De reacties zijn van positief via sceptisch tot afwijzend. En er is een sleutelwoord: geld. Wie zal (en kan) dat betalen?

Meer op Manieren — Voorpagina hhBest

n De Nationale Autoshow van BNR, dat macho-programma waarin auto’s van 2,5 ton die tot 290 km/u kunnen uitgebreid worden besproken, maar – eindconclusie – ‘niks zijn voor Nederland’, was minister Cora van Nieuwenhuizen (infrastructuur) te gast. Of was het andersom, daarover was men het bij de Autoshow niet helemaal eens.

Meer op Manieren – Voorpagina hhBest

T-kruising Ringweg-Mecklenburgweg + fietspad naar wijk Heivelden.

De Ringweg van Best heeft, naast rotondes, maar één met verkeerslichten beveiligde kruising. Rechts op de foto de Mecklenburgweg, ontsluiting wijken De Kantonnier en Wilhelmnadorp. Links, niet zichtbaar, een fietspad naar Heuveleind. Die verkeerslichten zijn onlangs met de bekende detectielussen gemoderniseerd en hebben daarbij een extra verkeersremmende werking gekregen.

Read the rest of this entry »

Fietsende scholieren op de Heikantweg in Best.

Brabantse ANWB-leden zijn ontevreden over het onderhoud van fietspaden en wegen. Dit blijkt uit een onderzoek van de bond bij de 5490 leden, waarop meer dan achthonderd Brabanders reageerden. De uitkomsten van het onderzoek zijn gedeponeerd bij de onderhandelaars over de coalitievorming in Provinciale Staten.

Read the rest of this entry »

Twee Tesla’s bij een pas gebouwde villa aan de Prinses Margrietlaan in Best

Hoeveel elektrische auto’s er in Best rondrijden hebben we (nog) niet kunnen achterhalen.  Wel het aantal, door de gemeente geïnitieerde publieke laadpalen: ca. 20.

Read the rest of this entry »

Peter Stiekema

e VVD wil dat  automobilisten overstappen van de oude Euro95 naar biobrandstof E10, zo las ik vanmorgen in de Telegraaf. De liberalen denken dat het gebruik van de groenere brandstof zorgt voor een lagere CO2-uitstoot. Automobilisten zouden daarvoor beloond moeten worden met een lagere brandstofprijs. Nou tank ik al lang E10, namelijk over de grens in België. De benzine is daar ongeveer 25 eurocent per liter goedkoper dan bij ons in Limburg. Read the rest of this entry »

inister Cora van Nieuwenhuizen (infrastructuur) wil maatregelen, die moeten leiden naar 0 verkeersdoden. Vorig jaar waren dat er 613, dus vroeg de radioverslaggever of het niet realistischer was, te streven naar hooguit 500. Nee vond de minister, je moet de lat zo hoog mogelijk leggen. Wat dan wel de veiligheid te bevorderen maatregelen waren. ‘Teveel om op te noemen,’ zei Cora, waarna de verslaggever meende te moeten concluderen dat het een trits maatregelen zijn.

Meer op Manieren – Voorpagina hhBest

andaag maar eens een leuk probleem, waarvan de definitieve oplossing vermoedelijk nooit gerealiseerd zal worden.

Dat is niet het probleem van de totale bereikbaarheid die tegenwoordig van veel werknemers wordt geëist. Ik denk zelfs: niet omdat het moet, maar omdat het kan.

Meer op SanteLOGie – Voorpagina hhBest

a, ik was en ben tegen de Buitenring Parkstad. Maar wat is het een mooie rustige en snelle weg geworden, die N300! Ruim 27 kilometer schitterend asfalt, geheel en al voor jezelf alleen. En dat voor een half miljard euro, hoewel ik desgevraagd misschien toch een iets meer genuanceerde bestemming voor die berg poen zou hebben weten te bedenken.

Meer op SanteLOGie – Voorpagina hhBest

In het kader van de reconstructie van de Secretaris L. Jansenstraat en omgeving in Best zijn looppaden met kleurrijke tegels naar basisschool De Kiezel aangelegd. De tegels zijn door kinderen uit de groepen 5 en 6 zelf ontworpen. Femke en Pip mochten ze samen met wethouder Rik Dijkhoff onthullen. De gemeente Best vindt lopen de veiligste manier om naar school te gaan. Rechts: schooldirecteur Marjolein van Lieshout. Foto gemeente Best.

Enkele jaren geleden toonden wij het alternatief – Voorpagina hhBest

e wintertijd – die eigenlijk standaardtijd is – komt er aan, maar laat je niet gek maken. Zo is er een pechhulpbedrijf dat onder de duiven schiet van de ANWB en je een slimmerik noemt als je met hen in zee gaat.

Read the rest of this entry »