hhBest – Sinds 1996

Archief van de rubriek ‘OV’

e hebt treinreizen en treinreizen, dat begrijpen jullie natuurlijk ook wel. Ik bedoel, er is verschil tussen de Veolia-boemel van Landgraaf naar Schin op Geul en, bijvoorbeeld, de Amtrak van Philadelphia naar Penn Station in Manhattan.

Alleen al hoe zo’n trein er uitziet. Ik bedoel, met een beetje pech is de Veoliatrein aan de buitenkant voorzien van een zwaar gephotoshopt portret van André Rieu of Beppie Kraft, en toch moet je soms noodgedwongen met die trein, bijvoorbeeld omdat je enorm moet drinken in Schin op Geul.

Meer op SanteLOGie – Voorpagina hhBest

n de krant stond een foto van studenten met mondkapjes samengepakt voor de deur van een trein, op het punt van opengaan. Gelukkig stond ik er niet tussen. Had mijn vuurdoop sinds anderhalf jaar (een korte trip naar Eindhoven daargelaten) al achter de rug. Op zondag. Alles goed voorbereid en dat is geen overbodige luxe, want ook bij de NS verandert er voortdurend wat.

Meer op Manieren – Voorpagina hhBest

Mocht @rogervanboxtel nog een model zoeken voor campagne van @NS_online dan ik beveel ik mijn neefje van harte aan! #blijei pic.twitter.com/zprlV8fbkW

— Marianne S-A (@mariannes_a) July 17, 2020

eef mij maar de trein, schrijft Sante Brun. En: Ik vind dat vliegmaatschappijen gewoon accijns moeten betalen voor hun kerosine, en btw op de vliegtickets. Dan wordt vliegen zo duur, dat geen mens het nog in zijn hoofd haalt om met het vliegtuig te gaan.

Meer op SanteLOGie – Voorpagina hhBest

Per 11 december pic.twitter.com/atRYBjixF1

— hhBest (@ecluse) 28 september 2016

Foto studiovliegendhert

Als de 43 elektrische gelede VDL-bussen van Hermes in december van dit jaar in Eindhoven en omgeving gaan rijden, is dat ook meteen de start van de grootste elektrische busvloot van Nederland, aldus een persbericht van de concessieverlener, Provincie Noord-Brabant.

Read the rest of this entry »

n toch was het ooit zo eenvoudig: je legt twee ijzeren staven van A naar B, zet daar een voertuig met geschikte wielen op en rijden maar. Het eerste probleem ontstaat als je twee treinen wilt laten rijden, maar alleen maar enkelspoor hebt. Je kunt dan wachten op de eerste frontale botsing.

Meer op SanteLOGie

Het opbreken van een buurtspoorweg (1958)

Het opbreken van de tramrails tussen Berlikum en Beetgumermolen (Friesland) in 1958. Meer info over dit door de NS van de NTM overgenomen goederenlijntje: http://www.railromantiek.nl/p-ns-mpa-beetg3.htm
De buurtspoorwegen spreken trouwens, zoals onder meer uit deze website blijkt, nog volop tot de verbeelding.
Er zijn plannen om van de spoorremise in Stiens (dorp ten noorden van Leeuwarden en tegenwoordig deel uitmakende van deze gemeente) een ‘OV-museum’ te maken, waarin vooral aandacht zal zijn voor de verdwenen tram- en spoorlijnen.  De remise heeft inmiddels een beschermde status.

Op de flank van de Amsterdamse trams staat in groene letters Deze tram rijdt op groene stroom. Ik keek eens naar de bovenleiding. Geen groen te zien, zelfs geen groen vlammetje. Mijn buurman in het wachthuisje aan ‘t Spui en ik keken elkaar eens aan: En gy geleuft da. Er wordt ons weer eens wat op de mouw gespeld. Daar zat trouwens een zwartrijder. Ikke.

Meer op Manieren

Brabants OV krijgt 7,3 behalve regio Eindhoven http://t.co/APnKsHviAw

— hhBest (@ecluse) 29 maart 2014

Over het busvervoer van en naar Best deed ik onlangs een boekje open.

Ze wil echt dat ik voor haar opsta. Ik zou het ook wel willen doen, maar dat betekent dat ik de rest van de reis naar Den Haag moet staan en we zijn net pas weggereden uit Tilburg. En dan kan ik de plannen voor vandaag wegens rugpijn wel aan de wilgen hangen. Hoe leg ik haar dat uit? Niet natuurlijk.

Meer op SanteLOGie

In de kerstvakantie heb ik heel wat streekbussen leeg over de vrije busbaan in de wijk Heivelden zien passeren. Het stemde mij niet vrolijk. Intussen heb ik ook wat ervaring opgedaan met de nieuwe dienstregeling van Hermes/Connexxion. En die stemmen mij zelfs droevig. We zijn er in Best wat het OV betreft niet op vooruit gegaan.

Read the rest of this entry »

We leven in een tijd van veranderingen. Eigenlijk niks nieuws, als je terugkijkt, behalve dan dat de veranderingen elkaar veel sneller opvolgen dan vroeger. Intussen geeft hetgeen in het recente verleden is veranderd reden tot gepast wantrouwen over wat ons nu weer te wachten staat. Zoals het voornemen van de NS, de bekende gele posters op de stations met informatie over vanaf welk spoor op welk (gepland) tijdstip vertrekkende treinen (zo goed als) af te schaffen.

Meer op Manieren

Over een hitteprotocol gesproken: Volgens de website DeOndernemer, die dat weer zegt te hebben van RTL Nieuws, zou de belangenorganisatie Maatschappij Voor Beter OV hebben gepleit voor de volgende aanvulling: Conducteurs op treinen dient te worden opgedragen bij uitvallen van de airco, de ramen met het daartoe geëigende hamertje in te slaan.

Meer op Manieren

Je zag het Jantina Woudstra, projectleider van de NS, enthousiast op  NOS op 3 (jongerenkanaal!) demonstreren: een app. waarmee je met je smartphone kunt nagaan, waar nog ergens plek is in de trein. Een proef met infrarood sensoren op het traject Roosendaal-Zwolle ten koste van twee miljoen euro.
Verder op Manieren

Wat de Italianen bezield heeft zo’n lelijk ding als de Fyra te maken is een raadsel. Terwijl ze voor zichzelf intussen een absolute schoonheid, de <- Frecciarossa, op de rails gaan zetten, die minstens de Japanse Shinkansen, de Duitse ICE en de Franse TGV kan evenaren.

Meer op SanteLOGie

NS en ProRail hadden het er maar moeilijk mee. Met onze vraag, waarom het ene station wèl een naam heeft en het andere niet. Even moeilijk, nemen we aan, als wanneer wij zouden vragen, waarom de stoptreindiensten in Brabant nog steeds worden onderhouden met die rammelende, oude hondenkoppen en de lijnen in de Randstad met sjieke Sprinters. Maar is het belangrijk? Nou, een mooi station als dat van Best zou, mits van een naam voorzien, een fraai landmark zijn. Wij brengen onze actie dan ook eerbiedig onder de aandacht van het Bestse centrummanagement.

Read the rest of this entry »

Het Fyragevoel is een raar gevoel. Het wordt bepaald door gekissebis tussen Nederland en België, door frustraties bij forensen en andere woonwerkers over gedwongen geboemel tussen Roosendaal en Antwerpen, door missers in de nieuwe dienstregeling van deze vervanger van de Beneluxtrein Amsterdam-Brussel. Last but not least wordt de Fyra de eerste week van haar functioneren regelmatig ‘opgeheven’, eenvoudigweg omdat ze met haar defecten blijft staan waar ze staat.

Meer op Manieren